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繼4月20日永安園跨線橋拆除工程提前4小時完美收官之后，?；⒏咚俑臄U建工程接連取得關鍵性進展，于21日實現(xiàn)石洞二號隧道成功貫通，這是?；⒏咚俑臄U建工程首條貫通的隧道，標志著項目取得了突破性進展。兩大關鍵節(jié)點的突破，為?；⒏咚俑臄U建工程推進按下“加速鍵”。

石洞二號隧道順利貫通 

石洞二號隧道作為?；⒏咚俑臄U建工程的關鍵控制性工程，是連接?；⒏咚僦骶€和支線的重要樞紐。該隧道位于東莞市虎門鎮(zhèn)石洞森林公園林區(qū)內(nèi)，全長591米，最大埋深約90米，設計為上、下行分離的四車道高速公路隧道，由中鐵十二局集團承建。其順利貫通不僅意味著工程建設取得重大突破，更為后續(xù)施工提供了寶貴經(jīng)驗，有力推動了?；⒏咚俑臄U建工程整體進度，對全線建設具有標志性意義。

創(chuàng)新綠色施工方案，實現(xiàn)生態(tài)與工程雙贏

面對隧道出口緊鄰大嶺山森林公園且地勢陡峭的特殊環(huán)境，市路橋公司第四管理處堅持生態(tài)保護與工程建設并重的理念，多次邀請隧道專家進行安全質(zhì)量施工方案專項論證，創(chuàng)新采用了單向掘進出洞的施工方案。該方案猶如在自然山體中實施“微創(chuàng)手術”，通過精心設計和精準施工，成功避免了傳統(tǒng)大開大挖作業(yè)方式，最大限度地減少了對周邊生態(tài)環(huán)境的干擾，保護了洞頂植被，減少土方開挖量約4800立方米，保護洞頂植被面積達616平方米，真正實現(xiàn)了“零開挖”的綠色施工理念，使隧道洞口與周邊自然環(huán)境完美融合，開創(chuàng)了山區(qū)隧道綠色施工新典范。

攻克復雜地質(zhì)難題，展現(xiàn)專業(yè)技術實力

隧道施工過程中，花崗片麻巖地質(zhì)條件帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。雖然巖體整體穩(wěn)定性較好，但局部節(jié)理裂隙發(fā)育區(qū)域存在較大安全隱患。為確保施工安全與質(zhì)量，項目采用新奧法（新奧地利隧道施工方法，強調(diào)充分發(fā)揮圍巖的自承能力，以噴射混凝土、錨桿為主要支護手段，通過對圍巖的動態(tài)監(jiān)測來指導施工）施工體系，并建立起完整的地質(zhì)預報和動態(tài)調(diào)控機制。利用地質(zhì)雷達與TSP超前預報系統(tǒng)組成的地下“CT掃描儀”，精準掌握前方地質(zhì)情報；通過洞內(nèi)外實時監(jiān)測點構成的“神經(jīng)網(wǎng)絡”，實時感知著圍巖的細微變化，為施工決策提供可靠依據(jù)。同時，針對新建隧道與既有隧道間距較近的問題，采取精細化爆破管理和差異化工藝適配等措施，確保既有隧道結(jié)構安全。

石洞二號隧道二次襯砌檢測

優(yōu)化施工管理體系，保障工程高效推進

為確保工程進度，市路橋公司協(xié)同承建單位推行“嚴管控、密節(jié)奏、高質(zhì)量”的施工要求，建立起高效的項目管理體系?，F(xiàn)場實行領導蹲點負責制和24小時兩班倒工作制，每個施工節(jié)點都做到定崗、定人、定責，月掘進速度突破行業(yè)平均水平。特別是在穿越斷層破碎帶期間，通過強化工序銜接和現(xiàn)場協(xié)調(diào)，確保了開挖、出渣、立架、噴漿等工序的無縫對接，為隧道安全穩(wěn)定掘進奠定了堅實基礎。

提升區(qū)域交通格局，助力經(jīng)濟發(fā)展

石洞二號隧道的成功貫通，對沿線居民出行、物流、旅游等方面將產(chǎn)生積極深遠影響。預計通車后，有效縮短區(qū)域內(nèi)車輛通行時間，大幅提升司乘人員的出行效率，降低物流運輸成本，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

石洞二號隧道效果圖

市路橋公司副總工程師、第四管理處主任金勇表示，石洞二號隧道的成功貫通，是科技創(chuàng)新與生態(tài)保護有機結(jié)合的典范之作，不僅縮短了區(qū)域交通距離，更探索出了一套可復制推廣的綠色施工經(jīng)驗。下來，該項目將轉(zhuǎn)入橋梁上部構造施工階段，隨著工程的持續(xù)推進，?；⒏臄U建工程全線建成后，將進一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，為沿線群眾帶來更高效便捷的出行體驗，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的活力。